南通距常州多少公里（南通离常州多远-）

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文章详情介绍：

1.江苏疯狂建地铁2.中国财力前十的地级城市！常州第八，南通领先潍坊、温州、唐山被淘汰

江苏，正在疯狂建地铁

本文来源：时代周报作者：丁远红

江苏地铁建设速度很快。

2005年5月，江苏省第一条地铁南京地铁1号线建成通车，使江苏成为全国第九个开通地铁的省份。

十七年后的11月10日，南通轨道交通一号线一期工程开通运营。作为全国地铁城市最多的省份，江苏地铁运营总里程达909.4公里。

不仅仅是地铁。2021年底，江苏省城市轨道交通运营里程达到936.2公里，低于广东的1128.7公里，位居全国第二，接近全省“十四五”规划提到的目标，2025年将达到1000公里。

除南京、苏州、无锡、常州、徐州、南通6个地级市已开通地铁外，江苏淮安、宿迁、泰州、连云港、镇江、扬州等城市也已开通轨道交通城市综合交通规划中的线路。做好规划、布局和预控。

江苏为何疯狂修建地铁？

南京地铁

14%的大城市位于江苏

11月10日，南通地铁一号线开通运营，南通成为全国第43个地铁城市。江苏省拥有地铁运营的城市已扩大到6个，占全国地铁城市的14.0%，成为全国拥有地铁城市最多的省份。

这条全长39.2公里的地铁开通后，江苏省运营线路增至26条，总运营里程约909.4公里，仅次于广东省。2012年苏州地铁1号线开通后，江苏省运营的地铁线路仅有3条，总里程110.7公里。近10年来，江苏地铁建设步伐“飞快”。

2021年，江苏省有一场“盛事”，全年在建线路29条。南京都市圈、苏州、无锡、徐州、常州、南通轨道交通项目列入江苏省2021年重大项目清单。

截至2021年底，南京、苏州、徐州、常州、无锡等地已开通运营地铁新线路。南京2号线西延和宁局城际的开通，让南京拥有了一条东西全长74公里的“城轨大动脉”；苏州5号线的开通，标志着江苏省首条全自动驾驶线路。徐州3号线一期工程的开通，意味着徐州实现了“三线网络”运营；常州2号线一期工程的投入使用，使常州形成了“十”字型轨道交通的基本骨架。无锡4号线一期工程的开通，无锡进入地铁网络运营新格局。

2022年，江苏省六座地铁城市的“大动作”还将继续。

除9月份开通的南京S8线南延线和近期开通的南通一号线外，南京在建地铁线路有13条，总里程约243公里。苏州已建成的4条地铁线路长度已达143公里。南通市2号线建设也在紧锣密鼓地加速推进。无锡、常州和徐州正在建设新的地铁线路。

江苏省“十四五”城市轨道交通重点项目中，不仅续建项目、建设项目提前“完工”，一些规划研究项目也陆续开工建设。

江苏省“十四五”规划

城市轨道交通一年增长近59%

这不仅仅是地铁。江苏省统计局数据显示，截至2021年底，江苏省8个区市共开通城市轨道交通运营线路32条，运营里程936.2公里，接近到2025年“十四五”目标——.4万公里。

从运营线路数量和运营里程来看，江苏目前仅次于广东，均居全国第二，高于上海和北京。

截至2020年底，全省城市轨道交通运营里程刚刚超过590公里。也就是说，2021年全年增速接近59%。

目前，江苏省城市轨道交通建设正处于大规模、高速、跨越式发展阶段。截至今年8月底，全省在建城市轨道交通线路公里，在建运营总里程1547公里，约占全国的九分之一。

江苏省城市轨道交通运营里程快速增长，除了满足市民出行需求外，这6个地铁城市作为省内三大都市圈内的重要城市，均有地铁通往南京都市圈省内徐州都市圈和苏锡常都市圈三个都市圈的发展发挥着重要作用。

以南京都市圈为例，在区域一体化发展趋势下，南京轨道交通持续推进宁局、宁马、宁阳、宁楚

下一个地铁城市是谁？

稳居全国第一的“江苏地铁”，仍有不少“储备”。

除已开通地铁的6个地级市外，江苏扬州、盐城、泰州、镇江、淮安、连云港、宿迁均已在城市综合体中规划、布局、预控轨道交通线路。交通计划。

根据国务院2018年新公布的申请地铁建设的城市经济指标，一个城市申请地铁建设，需要满足一般公共预算收入300亿元以上和地区生产总值超过3000亿元。

从2021年各城市经济数据来看，符合申请建设地铁经济条件的仅有江苏盐城、泰州、扬州、镇江4个城市。

同时，由于地铁城市常住人口必须在300万以上，拟建地铁线路初期客流量不得低于每公里每天7000人次，远期客流规模不得低于7000人次。单程高峰小时必须达到3万人次以上，符合经济条件的城市无法满足修建地铁的人口和客流标准。

江苏省设计大师、南京市城市交通规划设计院有限公司董事长杨涛曾指出，按照国家标准，这些城市还有一段距离，但它们的经济规模和规模人口密度都在一定程度上。灵活的空间，从专业和学术的角度来看，地铁建设的标准不宜过于严格。

目前，位于南京都市圈内的镇江、扬州两座城市，因南京宁局城际地铁的开通运营以及宁镇城际、宁阳城际的规划建设，成为最接近“地铁城市”目标的城市。

刘启红认为，这些城市的经济指标均高于地铁建设门槛。从改善投资环境、提升城市形象的角度来看，建设地铁有一定的必要性。“目前的主要问题是地铁网络没有建立起来，乘客量不大，政府投资大，政府债务过多，而地铁建设带来的土地溢价有限。”

扬州市发改委回复来源：官网截图

虽然《扬州地铁》城市轨道交通建设规划因人口指标不符合要求而未获国家发改委受理，但2020年3月，扬州市发改委在回信中表示市民反映，在明确申请条件的同时，国务院还提出“根据经济社会发展情况适时调整申请条件”。扬州市今后如能满足申请条件，将继续申请。

中国地级市财力十强！常州第八，南通领先潍坊，温州唐山出局

相关资料显示，我国地级城市除直辖市、副省级城市外，均为大中城市。

四十年前，为了实施《关于地市州党政机关机构改革若干问题的通知》，我国一些地区将所辖的县级市、县、自治县划归原地级市管辖，有的地区直接改为地级市管辖。地级市。

截至目前，我国地级市数量已达293个。

一种观点指出，未来，我国地级城市的发展必然成为城市群、都市圈崛起的关键点。

据各地财政局最新数据显示，2022年，中国地级市金融资源前十名依次为苏州、无锡、榆林、鄂尔多斯、佛山、东莞、烟台、常州、南通、潍坊。

出乎所有人意料的是，榆林、鄂尔多斯的金融数据已经跻身地级市前四。从去年的数据可以看出，这两个大城市的财政收入甚至低于常州、潍坊等地级市。

当然，苏州在地级城市中依然处于领先地位，各项经济指标稳居我国地级城市第一。

当地学者指出，近几十年来，苏州先后经历了乡镇工业崛起、外向型经济腾飞、开放创新经济等发展阶段，现已成为实力最强的普通地级市。中国的城市。

佛山暂时排名第五，未来有望再次跻身地级市前四！

GDP方面，佛山连续多年位居我国地级市第三位。此外，佛山的人民财富、产业基础、民营经济、城市建设等领域也可圈可点。

不过，就财力而言，佛山仅排名第五，这确实有些出人意料。

从佛山市财政局获悉，2022年，全市一般公共预算收入796.94亿元，扣除退税因素后增长2.32%。

同期，佛山一般公共预算支出1021.22亿元，同比下降3.96%。

常州排名第八，南通领先潍坊！

中国地级市金融资源前十名中，江苏入围四家，分别是苏州、无锡、常州、南通。

我们从常州市财政局获悉，2022年，全市一般公共预算收入631.8亿元，扣除退税因素后增长1.6%。

值得一提的是，常州的税率高达82.2%，位居江苏省第三位。

同期，南通全年一般公共预算收入613亿元，扣除退税影响，比上年增长3.2%。

温州、唐山被淘汰，无缘地级市财力前十！

事实上，从温州、唐山等地级城市的金融数据来看，未来也有望跻身地级城市前十。

公开数据显示，2022年，温州全市地方一般公共预算收入573亿元。目前，温州财政收入与排名第十的潍坊仅差几千亿元。

另从唐山市财政局获悉，2022年，唐山市将实现一般公共预算收入542.7亿元。剔除留存退税因素，按可比口径增长8.4%。

最让大家惊讶的是，作为一个GDP达到1万亿元的城市，泉州的财政收入很难跻身于地级市前十之列。

公开数据显示，2022年泉州财政收入526.79亿元，甚至低于温州、唐山！